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鉄貨丼blog

貨物列車や専用線、それにかかわる車両などを中心に。(HPほどには貨物に拘らない方針です。)

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ホキ9500形、東海道を上る 


今日の8862レにホキ9500が付いているということで撮影してきました。
西浜松まではEF210+EF64+ホキ9500+空コキ。
西浜松でEF210が切り離されるのは予想通りだったのですが、空コキも切り離して来ました。

8862レホキ9500形回送(2015年4月29日)
ちょうど1ヶ月振りの鉄ですが、またもや天気には恵まれず曇天。
嘆いてばかりいても仕方が無いのでそこは逆手に取り、晴天なら逆光となる山側から撮ることに。
築堤の山側がスッキリときれいになっていたのです。

8862レホキ9500形回送(2015年4月29日)
ホキは9708で川崎車両所へ全検を受けに行くのでしょうか?
これで2例目かな?
ホキ9500形が全検を受けるということは、当分の間、ホキ2000形への全面置き換えはないということに
なりますね。

この後、西浜松へ向かいました。

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2015/04/29 Wed. 22:05 | trackback: 0 | comment: 0edit

タキ38000形38130 


写真アップしただけで放置してしまった...

こちらで少し触れた半田埠頭に留置されていたタキ38000形の中の1両。
留置されているタキ38000を見て若番が多いなと思ったら、製造両数が140両と意外と少ないのでした。
38130は昭和54年製造の最終ロットに属する車両です。
常備駅は浜五井駅、臨時専用種別が石油類となっていました。

タキ38000形38130@半田埠頭
2015/04/24 Fri. 23:54 | trackback: 0 | comment: 0edit

衣浦臨海鉄道詣で(その9) 






2015/04/12 Sun. 21:43 | trackback: 0 | comment: 0edit

衣浦臨海鉄道詣で(その8) 



碧インター脇の歩道からですが、駅構内を見通せると思ったら駅手前のカーブと緩衝緑地の樹木のせいで見通せない
のですね。
なので、突然列車が現れる形となりました。


2015/04/11 Sat. 22:01 | trackback: 0 | comment: 0edit

衣浦臨海鉄道詣で(その7) 


5570レの撮影では、並走するR247の騒音が酷くビデオ撮影には不向きかな?と思ったのですが、せっかく来た
のだから一応撮ることにしました。
「一応」なんて考えだから気が緩んでいたのでしょう。
後で見たら上の方が切れていました。


明石公園の歩道橋からの撮影ですが、列車が通る時、橋がたわむのか画面が少し下に動きます。
ちょっと驚きました。

2015/04/05 Sun. 22:26 | trackback: 0 | comment: 0edit

衣浦臨海鉄道詣で(その6) 


最後は半田線の551レです。
碧南線の5573レ撮影時には薄日が差してきたので、このまま天気が回復し晴れてくれれば夕方の551レ
の撮影は大丈夫だと期待していたのですが、その期待は見事に裏切られました。

衣浦臨海鉄道半田線551レ(2015年3月20日)
551レはマズマズの載り具合。
50周年記念コンテナが2個載っていました。
カマは変わらず3号機が引いてきました。



2015/04/04 Sat. 23:44 | trackback: 0 | comment: 0edit

衣浦臨海鉄道詣で(その5) 


半田埠頭でKE65の機関区入区を見届けた後、5573レを撮るために再び碧南線へ移動。
碧南線のハイライトといえる衣浦湾に掛かる鉄橋へ向かいます。
5571レは予め取り付けられていた後部標識のおかげでホキが4両付くと予想が出来ました。
しかし5573レは予想できません。
5571レよりは長かろうと期待して待っていると、対岸の高架橋に現れた5573レは5571レと同じ4両編成でした。

碧南線5573レ(2015年3月20日)

碧南線5573レ(2015年3月20日)
薄日が差し、このまま天気の回復を期待したのですが...


2015/04/03 Fri. 23:53 | trackback: 0 | comment: 0edit

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