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鉄貨丼blog

貨物列車や専用線、それにかかわる車両などを中心に。(HPほどには貨物に拘らない方針です。)

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南四日市(その3) 


8080レ組成のため四日市方へ引き上げますが、その前にホーム脇で操車さんをもう一人拾います。

南四日市駅
両端に操車さんを乗せた1805号機。
ホームには伊勢鉄道の気動車が停車中。
この後、駅の裏手に回ります。

南四日市駅
DD51とほぼ同時に到着。
カメラを取り出している間に連結してしまいました。
もう少し急げば良かったのですが、実はこの写真を撮る少し前に、なんと!女性から声を掛けられました。
南四日市駅の裏手で女性から声を掛けられるって...もしかして鉄子?
と思ったのですが、服装からしてそうではなさそう。
「こちら側から駅に入れますか?」
まーこんなものでしょうが、まさかこんな小駅でこのような事を尋ねられるとは思いもしませんでした。
もしかしたらリュックを持ってテクテク歩いていく私を駅利用者と勘違いして、付いて来てしまった
のかもしれません。

南四日市駅
連結作業が完了して四日市方に引き上げます。

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2016/04/30 Sat. 22:16 | trackback: 0 | comment: 0edit

南四日市(その2) 


8081レが到着すると、待っていた操車の方が直ぐに取り付き入換え作業が始まりました。

南四日市駅
コキを側線に押し込みます。


南四日市駅
山九のスイッチャーと並びます。
この日は三協(右側)が運用に就いていました。
その三協製スイッチャーと同じ線に留置されているコキが、この日の8080レで発送されます。


南四日市駅
この後、8080レの組成に取り掛かります。

2016/04/24 Sun. 21:39 | trackback: 0 | comment: 0edit

ホキ9500形検査出場回送(2016年4月23日) 


ホキ9500形9771が全検出場し8863~9863レで回送されました。
牽引機は国鉄色のEF64 1012でした。

ホキ9500形検査出場回送9863レ(2016年4月23日)
(2016年4月23日)

2016/04/23 Sat. 22:20 | trackback: 0 | comment: 0edit

南四日市(その1) 


四日市港でセメント貨物を見送った後、南四日市へ向かいました。
8081~8080レ、入換え作業、JSR専用線を撮るためです。

8081レ到着(南四日市 2016年4月15日)
8081レは少々遅れて到着。
カマはなんと国鉄色の1805号機でした。


2016/04/20 Wed. 21:19 | trackback: 0 | comment: 0edit

四日市港セメント貨物(その2) 


待機していたDD51が専用線から出て来た空車を引き上げます。


この編成は四日市から5362レとなり富田へ向かいます。

-- 続きを読む --
2016/04/17 Sun. 22:16 | trackback: 0 | comment: 0edit

四日市港セメント貨物(その1) 


昨日、四日市を訪問しました。
ひとこと「四日市」と言っても色々ありますが、今回は未撮影だった太平洋セメントDD511と
訪問日が平日ということで南四日市の貨物に狙いを定めました。

四日市港に到着したセメント貨物
四日市港に到着した5363レの入換え便。
カマはDD51 857。

DD51 857(2016年4月15日)
機回し後、四日市方へ逃げ専用線の列車が到着するのを待ちます。

太平洋セメントDD511(2016年4月15日)
しばらくして専用線の列車が到着。
この日はDD511が運用に入っており無事撮影することがました。

2016/04/16 Sat. 22:51 | trackback: 0 | comment: 0edit

JR東日本向け150mレール輸送始まる 


初めてのJR東日本向け150mレール輸送は越中島貨物行きでした。
目的地には月曜日に着くように運転されるのでしょう。
地元通過が日曜日とはありがたい。

8090レ(2016年4月3日)

8090レ(2016年4月3日)

8090レ車票(2016年4月3日)
車票を撮ってみたら、なんとか読める程度に写っていました。
越中島ということは、このレールは在来線で使われるのかな?


2016/04/03 Sun. 21:29 | trackback: 0 | comment: 0edit

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